2025年3月，长和集团宣布把合计228亿美元的全球43个海外港口打包出售，原本计划卖给美国贝莱德和意大利地中海航运公司。
但是为了交易顺利进行，长和集团又在去年7月邀请中国远洋海运集团加入买方财团，但这一切都被最近巴拿马运河的裁决打破了节奏。
今年1月29日，巴拿马最高法院的一份裁决引发全球航运震动，法院以合约续签程序违反宪法以及款项支付违规为由，正式撤销了长和集团在巴拿马的两个港口的运营特许权。
随后巴拿马政府承诺，由丹麦马士基集团临时接管两座港口的特许经营权，在这份裁决落地不到 24小时，美国国务卿鲁比奥公开在网上发文，文章仅四个字“感到鼓舞。”
长和集团出售港口
长和集团是香港李嘉诚旗下公司，自1997年长和获得两座港口25年的特许经营权以来，近30年间企业累计投入了17亿美元，对港口进行升级改造，把原本简易的码头打造成承担运河四成以上集装箱吞吐量的枢纽，这两座港口直接关系到东亚到美国东岸航线的畅通。
两个港口这次被接管的两座港口不是普通的货运码头，分别位于巴拿马运河的大西洋侧和太平洋侧，共同构成了巴拿马运河的咽喉要道，承载着全球2%的贸易货运量，是东亚与美洲、欧洲贸易往来的关键枢纽。
在过去的这些年，长和集团严格履行契约，不仅为当地创造了上千个就业岗位，贡献了巨大的税收，更成为巴拿马唯一政府持股10%的港口运营商。
2021年，长和集团已经依照合约自动续约，再次获得25年的特许经营权，将运营港口一直到2047年，当时的巴拿马政府对合约的效力没有提出任何异议。
从表面看，巴拿马法院对这两座港口的裁决是国内的法律纠纷，去年一月巴拿马审计署就开展了审计，去年七月提起诉讼。
审计部门认为，2021年的合同续签过程没有履行公开招标程序，违背了巴拿马的宪法，同时巴拿马指控长和集团旗下子公司没有按照约定分摊收益，而且还存在拖欠税款等问题，据巴拿马方面表示，两座港口的总欠款高达13亿美元。
但是，一系列反常的细节已经暴露了巴拿马政府背后的政治操弄，这次裁决行动迅速，流程紧凑，而且巴拿马政治系统进行了多部门的紧急配合。
历史上，美国曾经策动巴拿马独立，想要把巴拿马运河区变成国中之国，经过巴拿马的长期抗争，1977年美国才正式移交运河的全部主权。
但两国的渊源并没有终止，多年来巴拿马的国家安全依赖外部的军事保障，金融体系更以美元为核心，国家的经济发展根本离不开外部势力的影响。
在接到巴拿马法院的裁决后，亚搏app长和集团强烈反对裁决结果，斥责巴拿马政府违背契约精神，明确指出这种裁决令人不齿。不仅如此，长和集团还明确保留维权权利，计划通过合法途径向巴拿马追责。
这次的巴拿马的裁决开了一个恶意的先例，一个合法签署的国际商业合同，可以被该国的司法机关出于政治原因，单方面宣布无效，企业却没什么有效的救济手段，这对跨国公司来说是巨大的风险。
不仅如此，长和集团原本的出售计划也遭遇重大的法律障碍，交易前景不明。整个项目陷入停滞状态。目前长和集团方面已经明确表示，将会认真研究巴拿马最高法院的裁决内容，通过合法合规的途径维护自身利益，保障港口运营的平稳过渡。
2.美方表态
作为长期关注中资海外基建项目的政客，鲁比奥此前已经多次聚焦中资参与的港口和能源项目，这次借着巴拿马港口裁决发文，其实是有意影响他国与中资企业的合作。
去年12月初，白宫发布最新的美国战略报告，未来将会促使美国在情报、经济等领域向西半球投入更多资源，其实就是在展示对拉美地区的干预权。
虽然报告提出美国倾向于不干涉其他国家，但自特朗普政府上台以来，明显加强了对拉美国家的经济施压和政治干涉。去年1月3日，特朗普政府派出特种部队，试图绑架委内瑞拉总统马杜罗，掠夺了该国的石油资源。
在宣布成功绑架马杜罗后，特朗普政府公开点名了众多国家，声称如果对方不接受美国的条件，就会受到美国的报复，这一表态直接影响了拉美地区的政治风向。
受到特朗普政府的施压和鲁比奥的力挺，巴拿马总统在做出裁决后迅速宣布，这两座港口将由全球航运巨头丹麦马士基集团暂时接管，目的是确保运河物流不中断。
美国国务卿鲁比奥的表态，以及巴拿马法院这次的裁决，充分反映出中资企业出海的重重困境。在全球经济一体化的运营中，部分外国势力动不动以违规和安全为理由，干涉中资企业的正常运营。
巴拿马的操作其实是在变相进行贸易保护主义和霸权思维，这起风波从来不是一场简单的司法纠纷，而是地缘博弈和利益争夺的缩影，而长和集团的维权之路也是中资企业海外突围的经典案例，只有坚守规则，互利共生才能打破霸权的影响。
对于这次巴拿马法院的裁决和港口接管，中方始终坚持客观公正的立场，主张尊重各国主权和司法独立，但同时也要维护中资企业的合法权益。
不管接下来外部环境如何变化，中资企业都会坚持合规运营，互利共赢，中方也将持续推动全球经贸合作的公平公正，反对外部势力的任何形式的打压。
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