比亚迪韩国分公司文书，自认真向韩国国内请托首批车辆于今仅 11 个月，累计销量已冲破 1 万辆。公司于 14 日暗示，自前年 4 月 14 日 运行请托以来，戒指本年 3 月，累计销量已达10075 台，刷新了入口车企在韩实现这一得益的最短时辰记录。
销量快速增长的背后，是居品线执行与宇宙销售管事荟萃的彭胀。比亚迪韩国自修复以来，当今已布局 4 款车型、8 个建树版块。前年以 ATTO 3（元 PLUS）为着手，接踵推出海豹四驱性能版、腾势 N7，全年累计销量达 6107 台。本年又新增海豹后驱两款建树与微型两厢车海豚两款建树，捏续保捏增长势头。下半年还缱绻推出搭载 DM-i 插混时代的车型。
销售荟萃也在快速彭胀。品牌刚参加韩国商场时仅有 15 家展厅、11 个管事中心，当今已运营展厅 32 家、管事中心 17 家，并缱绻年内将展厅扩至 35 家、管事中心增至 26 家。
从车型销量结构来看，并非单一车型独大，而是多款车型平衡热销。前年 9 月上市的腾势 N7，亚搏除首月外每月销量均超 500 台，稳居主力车型；ATTO 3 则保捏月均 300 台以上的褂讪需求。本年 2 月上市的海豚，订单量已冲破 2000 台，仅 3 月单月就售出 652 台，无数订单正接续回荡为实质请托。
从购车群体来看，个东谈主用户占比达 79%，高于入口车全体平均水平（65%）。值得关爱的是，购车用户中韩国籍占比高达 98%，意味着销量增长主要依靠韩国鄙俚消耗者自觉选购，而非企业批量采购。年纪层面，40 岁（34.6%）与 50 岁（30.8%）群体共计占比 65%，组成中枢消耗东谈主群。
区域漫衍上亚搏app官网版，皆门圈占 47%，非皆门圈占 53%，呈现宇宙平衡布局态势。销量排行顺次为京畿谈（30.9%）、釜山（12.9%）、仁川（8.0%）、首尔（7.9%）、庆南（6.3%）。
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