进口皇冠有两款车型，一是轿车版-皇冠Sedan，二是跨界版-皇冠SportCross，今天只聊轿车版的皇冠，因为我认为轿车版的皇冠才是真的皇冠。

如果让我用一句话总结进口皇冠这车，我觉得它是一台加入了部分新能源元素的半台雷克萨斯LS。

前五连杆、后五连杆、纵置后驱、带AT的E-CVT变速箱、铝合金底盘、更低的重心更高的刚性、AVS自适应可变悬架，这套看不见的东西决定了这台车的级别很高，毕竟是整个丰田集团最高级的TNGA-L平台下的产物。

只不过它的外观内饰确实有所争议，个人认为这代进口皇冠的外观照国内认可的133和12代差的有点远，在90年代谁能开上133那地位可绝不是现在78S包括迈巴赫霍希能比的。

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进口皇冠引入的这些新能源化元素，包括内饰的双联屏，让它降级了，皇冠原本是可以引领高端车设计的，让别人致敬的，怎么它现在开始致敬别人了呢。

实话实说，这车我没开过，也从未在路上见过，只在车展上简单体验过，用料做工品控确实好，细节品质这块没毛病，虽然我没开过，但它的平台决定了它的舒适性绝对是顶级的，当然，动力一般，毕竟2.5的机头拉一台5米多长2吨多重的车子结果可想而知。

进口皇冠在国内只有2个配置，多数人会选高配，其实低配的配置已经足够用了，但奈何进口车用的是配额的方式，你要选低配等的时间远长于高配，所以才导致了高配卖的多。

车就聊这么多，接下来咱来聊聊这车的车主，聊聊到底是谁在买进口皇冠，又为什么买。

如果按省份划分的话，进口皇冠的车主中广东人的比例是最高的，毕竟广东人对丰田对皇冠的感情最深。

经过我的研究之后，亚搏手机app下载我觉得可以将皇冠车主分成如下两类：

一类是丰田控，本身就是丰田车主，其中有凯美瑞车主，有开相当老款的丰田的，换车还想换丰田，或者雷克萨斯。考虑过ES300h，而且现在ES有优惠了，优惠后跟进口皇冠差不多，外观比进口皇冠要好看得多，而且知名度比皇冠更高，毕竟皇冠在国内错失了很多年。但当他们仔细对比过这俩车之后，发现还是进口皇冠香，而且或许是由于国内对进口皇冠造型接受度不太高吧，导致进口皇冠在国内的售价居然比在日本低，这更让他们觉得选进口皇冠对了。

另一类呢，对比过56E，但发现56E除了空间大、品牌知名度高和动力强点之外，其它比不过进口皇冠，毕竟是56E还是C级车平台，跟进口皇冠的D级车平台差着一个级别。

不过这车后排空间和后备箱空间属实不大，包括后排中间那个凸起太高了，说是5座车，其实就是个4座车，3米的轴距都去哪了，这要换成新能源，得给你整出个双人床来。

这是因为发动机纵置更占空间、前后五连杆悬架更占空间、厚实的座椅更占空间等，再加上它这个平台还考虑了氢能源，其实有点既要又要了。

最后，说俩有意思的事儿，一是进口皇冠车重超过了2吨，这还是在底盘用了大量的铝合金减重了的情况下，加长的奥迪A6L车重才1.8吨，同样是进口的ES300h才1.7吨，这从另一个维度说明了进口皇冠的看不见的用料有多扎实。二是进口皇冠车主们每次去加油或洗车的时候都被人问到这是什么车，他们内心还挺享受这种感觉的。